曾差点被奔驰一统江湖的BBA三足鼎立60多年前

　　在 1958 年初，戴姆勒-奔驰公司批准了收购汽车联盟（Auto Union）近 88% 股份的计划。汽车联盟是一个拥有奥迪和其他三个品牌的汽车集团，这些品牌分别是奥迪、霍希、DKW 和 Wanderer，它们自 1932 年就宣布联合。然而，汽车联盟在第二次世界大战后几乎破产，直到 1949 年才开始复苏。这一次收购计划的批准意味着，如果没有这个决定，奔驰可能会成为唯一一家支配德国汽车市场的汽车制造商。

　　弗里德里希·弗利克（Friedrich Flickr）提出了让奔驰和汽车联盟合作的想法，认为两家公司可以通过协同效应和降低成本来实现良好的契合。在两家公司签署协议后不到两年，拥有三叉星标志的奢华品牌收购了剩余的股份，使汽车联盟成为了戴姆勒-奔驰公司的全资子公司。

　　在1959年，戴姆勒-奔驰公司几乎购买了宝马，但由于坚定的小股东对收购计划中的重组方案进行了强烈的抵制，这笔交易最终没有发生。宝马的股东们不同意戴姆勒-奔驰提出的重组方案，因为他们觉得宝马和它的员工被低估了。因此，宝马保持了独立，并在之后通过重组和新车型的推出逐渐走向复兴。

　　虽然与宝马的交易失败，戴姆勒-奔驰仍然拥有汽车联盟。但是在1965年1月1日，大众汽车通过购买汽车联盟50.3%的股份成为了大股东，最终在1966年底，大众买下了剩余的股份，正式将汽车联盟收归为全资子公司，并于1969年将汽车联盟与NSU汽车制造公司合并，创建了奥迪NSU汽车联合股份公司。

　　尽管汽车联盟在戴姆勒旗下停留的时间不长，却受到了足够重视。戴姆勒的工程师从斯图加特恩特图尔克海姆被派到英戈尔施塔特，去开发一款新的四缸发动机，这款发动机也成为了汽车联盟在第二次世界大战后的第一辆配备四冲程发动机的车辆。

　　戴姆勒以及奥迪的分家也影响了奔驰之后的产品规划。戴姆勒本计划带来一款紧凑型轿车W118，它搭载了M118发动机，但最终没有进入生产阶段。而奔驰还开发了一款双门轿跑车W119，也未投入生产。

　　虽然当初奔驰没有能够一统德国豪华品牌江湖，但对全球消费者而言，这或许是件值得庆幸的事。如果当初让奔驰成功收购了宝马和奥迪并持续到现在，那么现在就可能看不到这三家公司在不同领域之间的竞争，最终受影响的还得是消费者。

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