AITO问界：M7车型冬季电动车测试中续航能力垫底

　　@AITO汽车昨晚就“2023年懂车帝冬测”中有关M7车型的争议进行了回应。

　　国内汽车媒体“懂车帝”日前对数十款新能源汽车进行了冬季测试。在插电混动组的“纯电续航达成率”项目中，问界M7仅取得31.60%的达成率，排名垫底。

　　问界方面解释称，经测试媒体确认，在正式测试前，该车辆进行了共计71分钟的空调制热，车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。此期间有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离了用户真实使用场景。

　　此外，测试时车辆剩余电量为74.9%，在搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试。到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。

　　问界还指出，在通过率仅为33.3%的“夜间雪地 ACC 对静态假车测试（60km/h）”中，问界系列车型顺利通过。在随后的“夜间雪地逆光 ACC 对静态假车测试（60km/h）”中，问界系列车型也能提前识别障碍物，并稳稳刹停。

　　然而，在“夜间逆光扬雪ACC对静态假车的测试（40km/h）”中，问界新M7第一轮顺利通过，距离假车100米时车辆显示“主动安全辅助系统受限”。由于测试员误以为是ACC失效，判断此次测试无效。但实际上，此次报警是车辆AEB*3系统受到极端雪雾天气影响后的主动提示，并不影响ACC结果。

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